近(jìn)日(rì)，工(gōng)信部向中©∏π國(guó)國(guó)家(jiā)鐵(tiě)路(lù)集€÷團有(yǒu)限公司（以下(xià)簡稱“國(guó)鐵(tiě)集團β§↓™”）批複5G-R試驗頻(pín)率的(d®₩>e)消息，引起了(le)行(xíng)業(yλ₽πè)內(nèi)的(de)廣泛關注。究竟什(shén)麽是(shì)5G-R？為(wèi)什(shéσ✘γn)麽工(gōng)信部會(huì)在此時(shí)批複5G-R的(de)試φ→Ω∑驗頻(pín)率？5G-R的(de)英文(wén)全稱，是(shì)5G-→πσRailway。Railway，是(shì)英ε€♠φ文(wén)“鐵(tiě)路(lù)”的(de)意思。
在批複中，5G-R被稱為(wèi)“基于5G技(jì)術(shù)λδ≈的(de)鐵(tiě)路(lù)新一(yī)代移動通(tōng)信系統”。εσΩ↔其實，簡單來(lái)說(shuō)，5G-R就(jiù)是"♠Ω(shì)用(yòng)于鐵(tiě)路(lù)運輸±行(xíng)業(yè)的(de)5G技(jì)術(shù)。有(yǒu)的(de)讀(dú)者可(kě)能(néng)會(hu÷≤Ω♣ì)問(wèn)：5G-R是(shì)不(bù) $是(shì)給鐵(tiě)路(lù)乘客上(shàng)網用(y♣>₽'òng)的(de)？5G-R屬于專網（Private Network）通(tōng)信系統。它是(φ←∏★shì)國(guó)鐵(tiě)集團的(deε )專用(yòng)5G網絡，專門(mén)用(yòng)于滿足鐵(tiě↔₩)路(lù)通(tōng)信運營和(hé)∞€管理(lǐ)需求，是(shì)鐵(tiě)路(l★×↔ù)內(nèi)部使用(yòng)的(de)。而乘客上(shàng)網，連接的(de)主要(yào)是(s≤→hì)移動、電(diàn)信、聯通(tōλ ★ng)等運營商的(de)公網（Public Net<©£work）通(tōng)信系統。這(zhè)兩種系統完全獨立和(hé)隔離(lí)，終端 ♥也(yě)不(bù)能(néng)混用(yòng)。正因為(wèi)如(rú)此，5G-R才∏★>✔需要(yào)單獨申請(qǐng)頻(pín)譜，進行(xíng)網≈'ו絡建設。國(guó)內(nèi)5G-R的(de∏←δγ)工(gōng)作(zuò)頻(pín)段₹£是(shì)2100MHz。具體(tǐ)來(lái)說(shuō)，上(s☆•hàng)行(xíng)1965~1975MHz，下(xià)行(xí♦β÷₩ng)2155~2165MHz，各10MHz，采用(yòng)FDD制(z'♠βhì)式。█ 鐵(tiě)路(lù)專網通(tōng)信，有(yǒ£₽u)哪些(xiē)應用(yòng)場(chǎngΩ®)景？
鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)運輸，是(shì)典型的(d>± e)移動通(tōng)信場(chǎng)景，對(duì)無←β✘線通(tōng)信技(jì)術(shù)的(♥<≈¥de)需求非常強烈。不(bù)管是(shì)高(gāo)鐵(tiě)，還(hái)是(sh≤λì)普速列車(chē)（綠(lǜ)皮車(chē)），不(bù)管λ'<✔是(shì)客運列車(chē)，還(hái)是(shì)貨運列車(chē)，都γ¶(dōu)需要(yào)随時(shí)保持與車(chē)站(zhàn)的©&♣(de)緊密聯系，這(zhè)是(shì)鐵(t£✔iě)路(lù)安全運行(xíng)的(de)基本前提。高(gāo)鐵(tiě)司機(jī)（圖片來(lΩ♣"¥ái)自(zì)網絡）歸納來(lái)看(kàn)，鐵(tiě)路(lù)專網無線通(tōng)'♦信包括以下(xià)幾種應用(yòng)場(chǎng)景：
所有(yǒu)鐵(tiě)路(lù)正線經過的↑•(de)地(dì)方，都(dōu)需要(yào↕×♥)進行(xíng)信号覆蓋。這(zhè)屬于典型的(de)廣域覆蓋場Ω✘(chǎng)景。列車(chē)運行(xíng)過程中，主要(yào)用(yòδ←ng)到(dào)的(de)通(tōng)信系統和(hé)業(yè)$±>務包括：列車(chē)運行(xíng)控制(zhì)系統（CTCS/ETCS♣≥）、重載組合列車(chē)的(de)機(←'jī)車(chē)同步控制(zhì)和(hé)調度通(tōng)信、列車 Ω(chē)進路(lù)預告、調度命令信息等。這(zhè)些(xiē)都(dōu)關系到(dào)列車(chē♦δ)的(de)正常運行(xíng)，對(duì) ®安全性和(hé)可(kě)靠性要(yào)求極高(gāo)，偏¶€uRLLC（高(gāo)可(kě)靠低(dī)時(sh₹≠ •í)延通(tōng)信）場(chǎng)景。因為(wèi)列車(chē)高(gāo)速行(xíng)駛（尤其是(α"shì)高(gāo)鐵(tiě)），所以通(tō↓•ng)信系統也(yě)必須具備高(gāo)速适應性，時÷σ↕(shí)速350km也(yě)能(néng)±α→♦夠保證一(yī)定的(de)通(tōng)信能(néng) ☆力。大(dà)家(jiā)可(kě)能(néng)潛意識會(huì)認為(wèi) ↔÷ 鐵(tiě)路(lù)專網會(huì)有(yǒu)極高(gāoΩ↑®)的(de)時(shí)延需求，但(dàn)實際上(shàng)，♦δ↔≥像列車(chē)運行(xíng)控制(zhì)系統，鐵(tiě)路(lù)≠©≠規範給出的(de)要(yào)求隻有(yǒu)₹↕✔150ms，并不(bù)難實現(xiàn)。除了(le)車(chē)地(dì)之外(wài)，現(xiàn)在車≥ (chē)車(chē)（T2T）通(tōng)信也(×✔yě)有(yǒu)需求，主要(yào)應用(yòng)于防撞系統。2、鐵(tiě)路(lù)站(zhàn)場(chǎng)、樞紐
鐵(tiě)路(lù)客運車(chē)站(z✔♥hàn)、貨運編組站(zhàn)、機(jī'≠)務段、車(chē)輛(liàng)段、動車(chē)所等區(qū)$☆±€域，也(yě)是(shì)通(tōng)信需求較為(wèiα$)密集的(de)場(chǎng)所，屬于©∞熱(rè)點覆蓋區(qū)域。主要(yào)業(yè)務包括：平面調車(chē)、¥∏調車(chē)監控、編組站(zhàn)自(zì)動化(hu☆πà)、客站(zhàn)服務、車(chē)載數(shù)據下(xβ±ià)載、站(zhàn)場(chǎng)物(wù₽™)聯網、站(zhàn)場(chǎng)維護作(zuò)業(y♣&☆λè)等。
這(zhè)裡(lǐ)的(de)人(rén)員<£™φ(yuán)、車(chē)輛(liàng)和(hé)設備較多(duō)，對(←€≥duì)通(tōng)信帶寬和(hé)容量有(yǒu)一(yī)定的(d÷←Ωπe)要(yào)求（終端的(de)空(kōng)間(jiān)£→移動速率較低(dī)，沒有(yǒu)高(₩★gāo)速适應性要(yào)求），偏eMBB（增強移動寬帶）場(chǎng) ∏α景。除了(le)列車(chē)之外(wài)，鐵(tiě)路(γ←∞lù)沿線的(de)基礎設施，也(yě)有(y←∞®©ǒu)通(tōng)信需求。例如(rú)，鐵(tiě)路(lù)沿線電(diàn)務、↓♠>¶工(gōng)務等專業(yè)基礎設施設備（橋梁、隧道(₽∏∑dào)、接觸網、鐵(tiě)塔等，目前重要(yào)的(de)線路♣ ☆×(lù)信号等設備還(hái)是(shì)有(yǒu)線↑®通(tōng)信為(wèi)主）。這(zhè)幾年(nián)，鐵(tiě)路(lΩ ù)沿線洪水(shuǐ)、山(shān)體(tǐ∞δβ)滑坡等自(zì)然災害頻(pín)發。為(wèi)了(le₩♠ )監測災害，鐵(tiě)路(lù)部門(mén)設置了(le± )很(hěn)多(duō)監測物(wù)✘π<↓聯網節點，也(yě)有(yǒu)通(tōng)信需求。這(zhè)些(xiē)監測節點連接數(shù)量大(dà)，帶寬要(yào)¶§求小(xiǎo)，偏mMTC（海(hǎi)量∑♥×機(jī)器(qì)通(tōng)信）場(chǎng)景。4、車(chē)輛(liàng)內(nèi☆"φ↔)部通(tōng)信場(chǎng)景主要(yào)指動車(chē)組等高(gā∞<&↔o)速客運車(chē)輛(liàng)，業(yè)務包括：列車(chē)定位∏₹、自(zì)動駕駛、移動裝備狀态檢測、智能¥σ(néng)診斷等。列車(chē)內(nèi)外(wài)的(de)監測系統比較多(≤←∑duō)，例如(rú)6A（機(jī)車(chē)車(cφ♥εhē)載安全防護系統，包含：機(jī)車(chē)的(de)制(z¥≈ hì)動系統、防火(huǒ)、高(gāo)壓絕&δ緣、列車(chē)供電(diàn)、走行(xíng∏♠)部、視(shì)頻(pín)）和(hé)6C（供電(✘≤diàn)安全檢測監測系統）。它們是(sh₩©$ì)掌握列車(chē)運行(xíng)狀态的(de↑)重要(yào)手段。其它鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信↓會(huì)用(yòng)到(dào)的(de)場(chǎng)景還 ♥(hái)包括：事(shì)故救援（話(huà)音(yīn' ☆)和(hé)多(duō)媒體(tǐ)集群）、移動運維∑≠"（數(shù)據、話(huà)音(yīn)和(hé)多(d£↕uō)媒體(tǐ)集群）、LBS（基于位置的(de)服務，如(rú)人(r£∑↔én)員(yuán)定位和(hé)列車(chē)定位等§ ）和(hé)高(gāo)鐵(tiě)Wi-Fi。高(gāo)鐵(tiě)Wi-Fi現(xiàn)在比較熱(rè)門(méα©n)。數(shù)字時(shí)代，旅客對(duì)高(gāoα₩λ)鐵(tiě)上(shàng)網的(de)需求比較大(dà)。公網運營商信号覆✔≥®蓋有(yǒu)好(hǎo)有(yǒu)壞，國(guó)鐵(tiě)集團↕γ §也(yě)在研究和(hé)部署高(gāo)鐵(t→ε✘€iě)Wi-Fi等，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)←ε。國(guó)鐵(tiě)集團還(hái)聯合吉利、騰訊專門(mén)成立©©↑了(le)國(guó)鐵(tiě)吉訊，推動高(gāo)'∞ε鐵(tiě)Wi-Fi平台的(de)建設。說(shuō)到(dào)5G-R，就(jiù)肯定會(huì)提到≥φ×(dào)它的(de)前任——GSM-R。顧名思義，GSM-R是(shì)基于GSM技(jì)術(shù₽<₽)，專門(mén)為(wèi)鐵(tiě)路(lù)行(xíng©€")業(yè)設計(jì)的(de)無線通(§πtōng)信系統。上(shàng)世紀90年(nián)代初，GS ×<M标準剛剛确立的(de)時(shí)候，西('↓↔xī)門(mén)子(zǐ)公司就(jiù)開(kāi™☆$)始醞釀和(hé)起草(cǎo)GSM-R技(jì)術>↑&(shù)标準。後來(lái)，國(guó)際鐵(tiě)路(lù)聯 ×∏≥盟（UIC，International U&≤↑nion of Railways）和(hé)歐洲電(diàn)信标準協會(h≠✔uì)（ETSI）合作(zuò)，針對(duì)歐±π 洲鐵(tiě)路(lù)系統，共同推出了(le)最終版的¥"¶₹(de)GSM-R标準。與傳統GSM标準相(xiàng)比，GS∑♦≈λM-R主要(yào)增加了(le)鐵(tiě)路(lù)專用(yòngγ<♦±)調度通(tōng)信的(de)相(xiàng)關功能(nén≤↓g)。目前，我們國(guó)家(jiā)主要(yào)使用(yòng)的('±±de)鐵(tiě)路(lù)專網通(tōn→φg)信技(jì)術(shù)，就(jiù)包括GSM-R。新中國(guó)成立後，鐵(tiě)路(lù)系統開≠¶(kāi)始使用(yòng)列車(chē)無線調'Ω±度電(diàn)話(huà)和(hé)站(zhàn)內(nè™i)無線電(diàn)話(huà)，采用(yòng)工(gōng₩)作(zuò)頻(pín)率為(wèi)2MHz和(hé)40MHz的(de)♥★電(diàn)子(zǐ)管設備。進入70年(nián)代，我們逐漸開(kāi)←始轉向150MHz和(hé)450MHz頻(pín)段的(de)晶體→×₹(tǐ)管設備。再後來(lái)，鐵(tiě)路(lù)Ω專用(yòng)的(de)無線電(diàn)頻(pín)率，就(ji ù)定在450MHz頻(pín)段，用(yòng)于列車(chē)→←無線調度通(tōng)信、站(zhàn)場(chǎng)πσβ平面調車(chē)、客貨運輸及養護維修等對(duì)講通(tōnπ±≈g)信業(yè)務。90年(nián)代GSM-R在歐洲出現(xiàn)之後，我們國(↑÷ ♥guó)家(jiā)也(yě)及時(shí)進®✘£行(xíng)了(le)學習(xí)和(hé)引進。
2004年(nián)，為(wèi)滿足高(gāo)速鐵δ&ε (tiě)路(lù)發展CTCS-3級列車(chē)運行(xíng)控制(β•≤zhì)系統的(de)需要(yào)，鐵(tiě)道(dào)部正式采用(yπβòng)GSM-R标準，作(zuò)為(wèi)我國(guó)新一(y ♥ī)代鐵(tiě)路(lù)無線通(tōng)信國(guó)家(jiā<<€∏)标準。值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，我國(g÷§uó)是(shì)亞洲第一(yī)個(gè)發展GS±₽₽>M-R的(de)國(guó)家(jiā)。國(guó)內(nèi)第一(y< ↑ī)條應用(yòng)GSM-R的(de)鐵(tiě)路(lù)，是≈₹(shì)著名的(de)青藏鐵(tiě)路(lù)。國(guó)內(nèi)的(de)GSM-R，₩₽采用(yòng)的(de)是(shì)900MHz“黃(huáng)金(j→★₹↔īn)頻(pín)段”（從(cóng)中國(guó)移動"π↑那(nà)邊“要(yào)”來(lái)的(Ω→≤de)），上(shàng)行(xíng)885-889MHz，下(xià)↕✘±行(xíng)930-934MHz，2×4MH® ★≤z帶寬，最大(dà)覆蓋距離(lí)可(kě)達6～9km。
從(cóng)2008年(nián)起，新（改）建鐵(tiě)路(lù)幾&♦"乎全部采用(yòng)GSM-R作(zuò)為(wèi)專用(yòn♥π≈g)無線通(tōng)信系統。從(cóng)2012年(nián)起，工(gōng) ♣₩信部停止核準基于450MHz頻(pín)≥↑ε段的(de)模拟制(zhì)式無線列調系統。因>∑為(wèi)該系統抗幹擾能(néng)力差、語音(yīn)質β§≈↓量低(dī)、業(yè)務有(yǒu)限。在那(nà)之後，廈深高(gāo)鐵(tiě≥≤π)、廣深港高(gāo)鐵(tiě)、青藏線、大(dà)秦線、膠濟Ω×線、武廣線、鄭西(xī)線、石太線、合甯線、合武線、京津城(ch₩£$×éng)際線、京滬高(gāo)鐵(tiě)等國(₹®guó)內(nèi)重要(yào)鐵(tiě)路(lù)線路(lù✔•β)，都(dōu)采用(yòng)了(le)GSM-₽∞δαR技(jì)術(shù)，實現(xiàn)了(le)數(shù)字化(hφ∞uà)、網絡化(huà)升級。截至2021年(nián)底，國(guó)內(nèi)GSM-R覆蓋線路(lù×∏¥)裡(lǐ)程（含在建）達到(dào)8.9萬公裡(lǐ)， ®≠✔用(yòng)戶數(shù)超過35萬。█ 有(yǒu)了(le)GSM-R，為γ≈(wèi)什(shén)麽還(hái)要(yào)搞5G-R？
時(shí)至今日(rì)，基于2G技(jì)術(shù)構建的(de)GSM-R标準，早已無法滿足現(xiànφ )代鐵(tiě)路(lù)的(de)發展需求。
GSM-R以語音(yīn)業(yè)務為(wσ₩∑σèi)主，頻(pín)率效率低(dī)，窄←επ帶數(shù)據帶寬最多(duō)隻有(yǒu)100多(duō)KB↕↕，難以承載鐵(tiě)路(lù)數(shù₩)字化(huà)改造後的(de)通(tōng)& '信大(dà)帶寬需求。幾年(nián)前，國(guó)內(nèi)曾經提出基于LTE-R（4G♣↔φ）建設鐵(tiě)路(lù)無線專網，但(dàn®>∑×)測試了(le)一(yī)段時(shí)間(jiān$✔)後，沒有(yǒu)大(dà)規模商用(yòn§β♣g)。如(rú)今看(kàn)來(lái)，國(guó)家(jiā)就(jiù)是∏ ∏(shì)打算(suàn)一(yī)步到(dào)位，跳(tiào)過L'♦©TE-R，直接上(shàng)5G-R。5G-R基于5G技(jì)術(shù)，具備超大(dà)帶寬、超低(γ₹™dī)時(shí)延、海(hǎi)量連接的(de)特點，網絡性能(nén∞"↓"g)幾乎碾壓GSM-R。
在網絡能(néng)力上(shàng)，5G-R¶©₩♦支持網絡切片、邊緣計(jì)算(suàn)等業(yè)務，可(kě)以為(w≠®$☆èi)鐵(tiě)路(lù)關鍵業(yè± ₹)務提供服務質量保障。在安全性和(hé)可(kě)靠性上(sh≠☆àng)，5G-R也(yě)有(yǒu)巨大(dà)的(de)∏≠>提升。這(zhè)對(duì)鐵(tiě)路(lù)運輸安全非常重要•★♥(yào)。
█ 5G-R和(hé)公網5G，有(yǒu÷₽γ)什(shén)麽區(qū)别？5G-R和(hé)公網5G的(de)工(g >ōng)作(zuò)原理(lǐ)基本上(shàng)是(shì)π₹一(yī)樣。尤其是(shì)無線空(kōng)口部分(fēn)，基≤•✘本上(shàng)沒有(yǒu)區(qū)别。
5G-R的(de)主要(yào)不(bù ∞)同，集中體(tǐ)現(xiàn)在業(yè)務類型、組網方♣ ≈$式和(hé)性能(néng)要(yào)求上(s'α<hàng)。業(yè)務類型前面已經介紹過了(le)，鐵(tiě)路(lù)有(yǒ♦♥♦u)自(zì)己很(hěn)多(duō)的(de)♠×ε®特殊業(yè)務。在組網方式方面，5G-R沿鐵(tiě)路(lù)線進♦&£Ω行(xíng)部署，無線接入網更多(duō)采用(yòng)鏈狀組✔網。核心網側，需要(yào)與鐵(tiě)路(lù)部φγ門(mén)的(de)生(shēng)産方式、組織方式相(xiàngσγ↔)匹配，進行(xíng)适當的(de)組網改造。下(xià)面這(zhè)張圖，是(shì)5G-R的(≥✘↑&de)一(yī)個(gè)組網架構示意：參考來(lái)源：鐵(tiě)路(lù)5G專網系統架©γ構和(hé)組網技(jì)術(shù)研究，鮮棗課堂做(zuò)了(le✘→$)修改除了(le)傳統公網5G所包含的(de)控制(zhì)面網元（AMF、SMF、>♥UDM等）和(hé)媒體(tǐ)面網元（UPF）之外(wài)，我₩γΩ§們可(kě)以看(kàn)到(dào)一(yī)些(xiē)≥↑5G-R專用(yòng)設備，例如(rú∑✘•)鐵(tiě)路(lù)寬帶集群通(tōng)信（MCX，γφMission Critical X-Servic&λ≤e，關鍵業(yè)務）設備、5G智能(néng)網（5G♣®₽-IN）、5G設備識别寄存器(qì)（5G-EI≤→δγR）等。
這(zhè)個(gè)MCX設備，通(tōnλΩg)過它，5G-R可(kě)以與其他(tā)通(tōng)信系統互聯，提供β÷有(yǒu)線無線融合的(de)調度通(tōng)信業(yè)務。©♦×還(hái)可(kě)以實現(xiàn)與鐵(tiě)路(lù)固定電(d ₹iàn)話(huà)網互聯互通(tōng)，滿足公務通(tōng)信需↔¶求。5G-R基于5G（IMT-2020），而5G的(de≤σσ§)标準制(zhì)定當然是(shì)大(dà)名鼎鼎的(d♣♣e)标準化(huà)組織——3GPP（第三代合作(zuò)夥伴項目）負責。目前，5G已經經曆了(le)3GPP R15-R17階€σ段。R18也(yě)即将凍結，它将開(kā♥↔∞i)啓5G-Advanced（5.5G）時(™φ₽shí)代。國(guó)際上(shàng)另外(wài)一(yī)個(gèΩ₹)專門(mén)負責鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信标準研究≈₹α的(de)組織，是(shì)前面提到(dào)φ♦的(de)，參與制(zhì)定GSM-R标準的(de)UIC（₩國(guó)際鐵(tiě)路(lù)聯盟）。2012年(nián)，UIC聯合ETSI、3GPP，啓動了(le)FRMCφ" S（Future Railway Mobδ ile Communication System₹♥，未來(lái)鐵(tiě)路(lù)移動通(tōng✔>)信系統）項目。2016年(nián)，U$☆✘IC将5G納入FRMCS的(de)研究範圍。UIC的(de)目标，是(shì)在2025年(nián)推出基≥'§于R17版本的(de)第1版FRMCS，在鐵(tiě)路(lù)試♥₹γ×點應用(yòng)。國(guó)內(nèi)在5G-R标準體(tǐ)系方面也(yě)做 ↓¥×(zuò)了(le)大(dà)量的(de)工(gōng)作(zuò)¶∑。國(guó)鐵(tiě)集團在2015年(nián)成立了(lδ®≈<e)NGCR（下(xià)一(yī)代無線電(diàn)通(tōn÷>g)信工(gōng)作(zuò)組），設頻(pín)譜、标₽↕準、服務、行(xíng)業(yè)、測試5個(gè)分(fēn)工(gōng' )作(zuò)組。2020年(nián)8月(yuè)，國(guó)鐵(tiě)集團發布≤★₩《新時(shí)代交通(tōng)強國(gu× ✔ ó)鐵(tiě)路(lù)先行(xíng)規劃綱要(yào)》"✔♣ ，明(míng)确提出：“加強5G通(tōng)信網絡、大(dà)數(shù)據、區(♣↕↔qū)塊鏈、物(wù)聯網等新型基礎設施的(de)建設和(hé)應用(yòng ≥λ)，豐富應用(yòng)場(chǎng)景，延伸産業(yè)鏈條，統籌推進鐵(₹↑©tiě)路(lù)新一(yī)代移動通(tōng)信專網建設，構建泛在先進、™"♣¥安全高(gāo)效的(de)現(xiàn)代鐵(tiě)路(lù)信息基礎設施∏÷ 體(tǐ)系”。後來(lái)，國(guó)鐵(tiě)集團先後印發《國(§≥βγguó)鐵(tiě)集團關于加快(kuài)推進5G技(jì)術(α"shù)鐵(tiě)路(lù)應用(yòng)發展的(de)實施意見(jiàn≠ →)》、《鐵(tiě)路(lù)5G技(jìσ≈∑)術(shù)應用(yòng)科(kē)技(jì)攻關三年 γ✘ (nián)行(xíng)動計(jì)劃φ£ 》，積極部署5G-R應用(yòng)，以及技(jì)術(s♥÷₹ hù)研究。根據行(xíng)業(yè)的(de)初步預測，2025年(niá™₩↓δn)将實現(xiàn)5G-R和(hé)GS≠¶¥M-R的(de)并行(xíng)發展。2030年(nián)實現↓α(xiàn)5G-R對(duì)GSM-R的(de)替代。基于90☆★πφ0MHz頻(pín)段的(de)5G-R研究，也(yě)已☆✔☆經在啓動推進之中。█ 這(zhè)次批複試驗頻(pín)率，有(yǒ≤β πu)什(shén)麽意義？
确定無線電(diàn)工(gōng)作(zuòש¶≠)頻(pín)率，是(shì)發展一(yī)項無線通(tōng)ε✘ 信技(jì)術(shù)的(de)重要(yào)∞δ前提條件(jiàn)。确定了(le)頻(pín)譜，産業(yè)界進行(xíng)技(jì)術(sh÷×₩ù)研究就(jiù)有(yǒu)了(le)目标 ≤，對(duì)于這(zhè)項技(jì)術(shù)，也(yě)會(←δ♥±huì)更有(yǒu)信心。這(zhè)有(Ω≈✘ yǒu)利于産業(yè)鏈的(de)迅速成熟，也(yě)有(yǒu)利于激₽ ≈γ發科(kē)技(jì)自(zì)主創新。有(yǒu)了(le)試驗頻(pín)率，國(guó)鐵(tiě)↓ε集團可(kě)以進一(yī)步推動相(xiàng)關科(kē)研課題•ε¥和(hé)現(xiàn)場(chǎng)試驗，驗證5G-R頻(pín)率γ ∑±方案的(de)可(kě)行(xíng)性，以及與鄰頻(pín)∏λ×™段相(xiàng)關系統的(de)兼容共存。在核心網、承載網和(hé)接入網設備方面，在終端和(héΩφ)模組方面，相(xiàng)關工(gōng)> ★±作(zuò)也(yě)可(kě)以大(dà)跨步向前Ω©←推進。高(gāo)鐵(tiě)是(shì)我們的(de)國(gu¥×ó)家(jiā)名片，5G也(yě)是(¶♥$shì)。工(gōng)信部适時(shí)批複試驗頻(pín)譜，顯示出我們國(g★♠uó)家(jiā)大(dà)力推動鐵(tiě)路( lù)數(shù)字化(huà)建設的(de)決心。結合去(qù)年(nián)工(gōng)信部給中國(guó)商飛(fēi₩β©)頒發第一(yī)張企業(yè)5G專網頻(pín)率的(de)新聞，我們也±βα(yě)可(kě)以看(kàn)出，國(guó)家(¶≥€•jiā)對(duì)專網通(tōng)信的(de)支持力度在加大(dà₹≥α✔)。專網是(shì)支撐企業(yè)數(shù)字化(huà"♦)轉型的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)底座。授♥→予專屬頻(pín)譜，對(duì)于專網發展極為(wèi)有(yǒu)利。☆•>未來(lái)，國(guó)家(jiā)是(shì)否會(huì)給專網通¥©♣(tōng)信劃分(fēn)更多(duō)頻(pín)率資源，以此促←♦進數(shù)字化(huà)轉型的(de)全面推進，讓我們拭目以待！
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